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degli scooter , con un podio monopolizzato da Honda : nella fattispecie dalla diabolica
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equilibrio invidiabile , gratificato soprattutto da un motore dalle prestazioni globali al
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sembrino spesso dei tarantolati , tanto da lasciare di stucco parecchi motociclisti
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quel modo ! Provare per credere , viene da dire : è praticamente impossibile , una
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al suo cavallo di battaglia con le ruote da 16 " e la sempre gradita pedana piatta
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costruito , e ora ancor meglio rifinito . Tanto da essere stato orgogliosamente presentato
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viene venduto a 4.600 euro , con bauletto da 35 litri compreso , quindi a soli 50 euro
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a ruote alte , specie se il serbatoio - da 9 litri - è sotto la sella ( tappo compreso
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stretto ma profondo , perfettamente sigillato da uno sportellino a scatto che quasi non
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1.420 - mentre il peso a secco aumenta da 162,8 a 167 kg , che diventano 170 ( contro
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con C-ABS . Invariate l' altezza minima da terra ( 136 mm ) e quella del piano sella
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quella del piano sella , che rimane a 785 mm da terra . Notevoli i 43° gradi di apertura
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livello sospensioni : la forcella ha steli da 35 mm di diametro e 102 mm di corsa , mentre
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frenante combinato CBS , abbiamo dischi da 56 mm sia davanti che dietro , morsi rispettivamente
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davanti che dietro , morsi rispettivamente da una pinza anteriore a 3 pistoncini e da
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da una pinza anteriore a 3 pistoncini e da una posteriore a pistoncino singolo , che
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naturalmente . Il vivacissimo " mono " da 279,1 cc è un monoalbero a 4 valvole raffreddato
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saltate fuori le doti che tutti ci si aspetta da uno scooter a ruote alte snello e brillante
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quotidiana , vuole comunque un mezzo piacevole da usare . E da questo punto di vista il carismatico
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comunque un mezzo piacevole da usare . E da questo punto di vista il carismatico Hondino
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