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da parte del Governo Italiano , nel 1985 è stato istituito il Programma Nazionale
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stessi . Dal 2003 la gestione del Programma è stata affidata ad un Consorzio di Enti
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e di agevole manutenzione . Il Progetto è stato svolto con l' assistenza di alcuni
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valutazione dei materiali . Inoltre si è collaborato con la ditta AEROSEKUR ( Aprilia
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penultima spedizione ( XIX , 2003 / 2004 ) è stato portato un mezzo cingolato , chiamato
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a Dome C ( tratta lunga circa 1100 Km ) è l' aereo leggero DeHavilland Twin Otter
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le manovre di decollo ed atterraggio ( è adatto a molti tipi di fondo e agli spazi
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circa a metà tra le due Basi e per questo è stato scelto come " punto intermedio "
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intermedio " . L' equipaggio del velivolo è costituito da un pilota , un copilota e
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di anche -70°C . La permanenza Come si è detto in precedenza , lo stazionamento
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lo stazionamento a Mid Point , per ora , è conseguente ad una condizione di emergenza
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devono potersi rifugiare fino a quando non è possibile proseguire la traversata e attualmente
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progettazione del Modulo . L' Antartide è ghiaccio , neve , vento e temperature polari
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funzionalità del Modulo oggetto di studio come si è già visto sono differenti , di conseguenza
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Trasportabilità In primo luogo aspetto fondamentale è quello delle possibilità di trasporto del
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vincolo per la progettazione . Come si è già visto infatti l' unico mezzo di trasporto
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grado di effettuare il tragitto BTN-DomeC è il velivolo Twin Otter , il quale pone
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per il ritorno ) . A questo proposito si è scelto di realizzare la parte rigida suddivisa
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dato il fatto che , una volta sgonfie , è possibile piegarle in volumi di dimensioni
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riguardo l' utilizzo del cingolato , il modulo è stato appoggiato su una slitta dotata di
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