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Immutati particolari come le ampie pedane posteriori ripiegabili , e i comandi elettrici
sul
manubrio : di questi trovo scomodo il fatto che siano sistemati " al contrario " , ovvero col deviatore delle frecce sotto , e non sopra il pulsante del clacson ; e che per usare quest' ultimo si debba premere il pulsante verso l' interno , anziché l' esterno .
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Molto apprezzabile la presenza ,
sulla
destra , dell' interruttore di sicurezza per spegnere il motore in casi di emergenza , non sempre presente sugli scooter : non capiterà mai , ma nel malaugurato caso che l' acceleratore rimanesse aperto durante la marcia è molto meglio averlo , visto che sui mezzi automatici la leva della frizione non c'è ...
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Molto apprezzabile la presenza , sulla destra , dell' interruttore di sicurezza per spegnere il motore in casi di emergenza , non sempre presente
sugli
scooter : non capiterà mai , ma nel malaugurato caso che l' acceleratore rimanesse aperto durante la marcia è molto meglio averlo , visto che sui mezzi automatici la leva della frizione non c'è ...
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Molto apprezzabile la presenza , sulla destra , dell' interruttore di sicurezza per spegnere il motore in casi di emergenza , non sempre presente sugli scooter : non capiterà mai , ma nel malaugurato caso che l' acceleratore rimanesse aperto durante la marcia è molto meglio averlo , visto che
sui
mezzi automatici la leva della frizione non c'è ...
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Tant'è che il retro scudo ne ospita uno stretto ma profondo , perfettamente sigillato da uno sportellino a scatto che quasi non si nota , e con la presa a 12 Volt
sul
fondo .
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Confrontando le schede tecniche del nuovo modello e del precedente , non risultano cambiamenti importanti nelle quote caratteristiche del telaio - cannotto inclinato di 27° 30 ' , avancorsa di 98 mm , interasse dichiarato di 1.422 mm , anziché 1.420 - mentre il peso a secco aumenta da 162,8 a 167 kg , che diventano 170 ( contro i 169,1 di prima )
sulla
versione con C-ABS .
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Ma rinfreschiamoci la memoria anche
sul
motore , naturalmente .
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Un' unità molto brillante , capace di far raggiungere in fretta allo scooter i 140 orari effettivi , e rispetto al quale solo il temibile concorrente Kymco 300 ( l' unico del segmento a cilindrata piena ) , perlomeno
sulla
carta , è attualmente in grado di far meglio .
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Attraversando un paio di volte Roma per raggiungere il lago di Bracciano ( incontrando " casualmente "
sul
tragitto un tipo col casco noto , tale Andrea Dovizioso , anche lui - sempre casualmente - in sella a un nuovo SH300i .
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Se non si è degli spilungoni , in sella all' SH si sta comodi , la postura è naturale , con l' ovvia limitazione di non poter allungare le gambe come
sui
cosiddetti " divani a due ruote " , tipo l' SW-T 600 ( del quale parleremo a giorni ) , per esempio .
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Anche fuori città l' SH300i è davvero molto divertente , tanto da non resistere al darci dentro non solo
sulle
belle strade di campagna , ma anche sulle salite verso i colli e le belle discese che riportano in pianura , con il motore che spinge silenzioso e vigoroso , e senza trasmettere vibrazioni .
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Anche fuori città l' SH300i è davvero molto divertente , tanto da non resistere al darci dentro non solo sulle belle strade di campagna , ma anche
sulle
salite verso i colli e le belle discese che riportano in pianura , con il motore che spinge silenzioso e vigoroso , e senza trasmettere vibrazioni .
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