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effetti ha delle ottime carte da giocare in questo segmento delle cosiddette maxi on-off ,
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Guzzi di aver creato un clone della GS , e questo solamente perché anche la Stelvio aveva
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5,5 " e 180 / 55 del modello standard . Questa scelta era stata adottata per poter utilizzare
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autonomia media dichiarata di circa 440 km : questo pur godendo di linee solo leggermente modificate
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delle versioni uscenti , ancora a listino . Queste ultime , evidentemente , sono state sensibilmente
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V7 - quindi da quasi mezzo secolo - in questa versione denominata " Quattrovalvole "
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rispetto a quelli dichiarati nel 2009. In quest' ultima versione , però , è stata anche
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migliorato ulteriormente il carattere : questo perché la nuova centralina integrata di
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almeno agli inizi . Sono moto imponenti queste , insomma . Inoltre , chi non è abituato
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ma senza perdere il piacere di guidare questa motona , più agile di quanto si potrebbe
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la NTX appunto , ancor più generosa in questo senso , grazie anche ai due spoilerini
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motore deve fare la sua parte . E sotto questo punto di vista , per quanto mi riguarda
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piuttosto che tirare inutilmente le marce . A questo proposito , il cambio è soddisfacente ,
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azionare e stacca piuttosto bene . Durante questo test non ho mai avvertito l' eventuale
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CorDIC
Corpora Didattici Italiani di Confronto