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coincidente con l' arrivo contemporaneo della nuova versione NTX , i motori delle Stelvio avevano
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beneficiato di interventi sostanziali , vedi nuovi alberi a camme studiati per migliorare
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infatti non lo si direbbe affatto - il nuovo serbatoio ora tiene la bellezza di 32 litri
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Dietro al parabrezza , il cruscotto mostra nuove grafiche e un indicatore di livello del
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presa elettrica a 12 Volt , unitamente a un nuovo vano portafusibili . Da sottolineare anche
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portafusibili . Da sottolineare anche il nuovo tipo di rivestimento della sella , anch'essa
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pedale e le leve di freno e frizione . Le nuove Stelvio costano rispettivamente 12.790
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ulteriormente il carattere : questo perché la nuova centralina integrata di iniezione ed accensione
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mm . Le sospensioni però hanno ricevuto nuove molle anteriori ad azione progressiva davanti
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su entrambe le moto . Ma abbiamo anche nuovi dischi anteriori - sempre Brembo da 320
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posteriormente il cerchio da 4,25 " e un nuovo radiale da 150 / 70 : nella fattispecie
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Sui colli fiorentini Per il test delle nuove Stelvio ( ma c'era anche la Breva GT 8V
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Pontassieve , Tartiglia , Fornace , di nuovo Dicomano e ritorno . Bei posti , belle
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certissimo che avrei apprezzato molto anche le nuove , e così è stato . Come sempre non sono
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. Tirando le somme , a mio giudizio le nuove Stelvio sono ancora più interessanti ,
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