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Dal 2003 la gestione del Programma è stata affidata
ad
un Consorzio di Enti ( Ente per le Nuove Tecnologie , l' Energia e l' Ambiente - ENEA , Consiglio Nazionale delle Ricerche - CNR , Istituto Nazionale di Oceanografia e di Geofisica Sperimentale - INOGS e Istituto Nazionale di Geofisica e Vulcanologia - INGV ) , in modo da incrementarne il grado di autonomia .
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È un cargo bimotore
ad
ala alta , in grado di portare fino a 20 passeggeri oppure un carico massimo di 1400 Kg ; tali valori sono dipendenti in quanto devono essere calibrati per permettere il trasporto contemporaneo di uomini e qualunque tipo di materiale necessario , dai viveri ai fusti di carburante ( JET-A-1 ) .
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A causa delle elevate quantità di combustibile contenuto nei serbatoi , questi dati diminuiscono sensibilmente a seconda della distanza da coprire , fino
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arrivare ad un peso di 970 Kg per distanze di 1200 Km .
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A causa delle elevate quantità di combustibile contenuto nei serbatoi , questi dati diminuiscono sensibilmente a seconda della distanza da coprire , fino ad arrivare
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un peso di 970 Kg per distanze di 1200 Km .
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All' arrivo dell' aereo a Mid Point il meccanico dell' equipaggio si occupa del rifornimento del velivolo : non essendo disponibile elettricità sul luogo , il rifornimento viene effettuato in circa un quarto d' ora , tramite una pompetta a benzina che eroga 40 / 50 l / min ( in sua assenza sono gli stessi pilota e copilota
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eseguire la mansione ) .
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La permanenza Come si è detto in precedenza , lo stazionamento a Mid Point , per ora , è conseguente
ad
una condizione di emergenza ; nel caso di maltempo infatti l' equipaggio e i passeggeri devono potersi rifugiare fino a quando non è possibile proseguire la traversata e attualmente questo avviene grazie ad una sola tenda Weatherhaven .
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La permanenza Come si è detto in precedenza , lo stazionamento a Mid Point , per ora , è conseguente ad una condizione di emergenza ; nel caso di maltempo infatti l' equipaggio e i passeggeri devono potersi rifugiare fino a quando non è possibile proseguire la traversata e attualmente questo avviene grazie
ad
una sola tenda Weatherhaven .
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Entrambe le tecnologie oltre
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occupare un volume decisamente basso sono caratterizzate anche da un peso assai ridotto ( totale 550 Kg ) , aspetto sempre fondamentale per il trasporto del Modulo con il T.O. ma anche per la fase di traino tramite Pisten Bully .
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In primo luogo la semplicità è fondamentale in quanto , date le condizioni climatiche dell' Antartide , riuscire a montare il Modulo in tempi brevi significa poter sopravvivere e questo spesso risulta difficile se sono necessarie ferramenta minuta e utensili vari perché le temperature rigide costringono
ad
un abbigliamento non molto agile .
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Il tutto richiede un tempo di montaggio pari
ad
un' ora per la parte rigida , che è quella che garantisce la sopravvivenza , e una mezzora circa in più per il gonfiaggio delle parti satellite , cosa che si può effettuare comunque solo in condizioni metereologiche che lo permettono .
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Dunque la decisione di utilizzare il rosso e il giallo come colori predominanti , tinte che non solo emergono assai bene dal bianco , a ma che propriamente sono tinte calde e quindi aiutano psicologicamente
ad
affrontare le temperature polari .
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