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(15.3 per million)
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Si , perché se un automobilista stufo di stare in coda si compra
uno
scooter per disperazione , magari si fa anche andar bene tutto , ma un motociclista che lo usa per praticità quotidiana , vuole comunque un mezzo piacevole da usare .
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Clicca qui per ascoltare l' intervista ) , è ovvio che siano saltate fuori le doti che tutti ci si aspetta da
uno
scooter a ruote alte snello e brillante : ovvero che sgusci come un furetto tra le auto , ma anche che quando la morsa del traffico si allenta e i rettilinei diventano divertenti curvilinei , ci faccia anche divertire nel guidarlo .
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Sotto la sella - anch'essa ridisegnata , molto curata e con uno sbalzo ridotto tra anteriore e posteriore - troviamo
uno
spazio dignitoso per alloggiare almeno un casco jet .
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Difficile ricavare vani portaoggetti dignitosi in
uno
scooter a ruote alte , specie se il serbatoio - da 9 litri - è sotto la sella ( tappo compreso ) .
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Ma fu nel 2001 che l' SH-mania prese nuova enfasi , con l' avvento degli ottimi 125 e 150 con moderni motori a quattro tempi , che iniziarono a infiltrarsi nelle città e nelle tangenziali con la rapidità del mercurio , affiancati nel 2007 dal potente 300i :
uno
scooter dall' equilibrio invidiabile , gratificato soprattutto da un motore dalle prestazioni globali al top , nonostante la sua cilindrata effettiva fosse ( ed è ancora oggi ) di 279 cc .
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Ed è proprio il pepatissimo 300 il leader assoluto del mercato : l' anno scorso ne sono stati venduti ben 13.957 , che sommati ai 10.661 SH150 e ai 10088 SH125 formano
uno
sfrecciante esercito di ben 34.706 Hondini alti e stretti , seguiti a debita distanza dall' omologo Piaggio Beverly 300 , con 9.932 esemplari immatricolati .
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Tant'è che il retro scudo ne ospita
uno
stretto ma profondo , perfettamente sigillato da uno sportellino a scatto che quasi non si nota , e con la presa a 12 Volt sul fondo .
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Tant'è che il retro scudo ne ospita uno stretto ma profondo , perfettamente sigillato da
uno
sportellino a scatto che quasi non si nota , e con la presa a 12 Volt sul fondo .
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Sotto la sella - anch'essa ridisegnata , molto curata e con
uno
sbalzo ridotto tra anteriore e posteriore - troviamo uno spazio dignitoso per alloggiare almeno un casco jet .
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CorDIC
Corpora Didattici Italiani di Confronto