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del riporto cementato della camme , ma si sono verificati anche problemi ai motorini d'
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altezza ( a 820 o 840 mm da terra ) , come sono regolabili l' inclinazione del manubrio
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listino . Queste ultime , evidentemente , sono state sensibilmente " riposizionate " (
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entrambe , comunque , le manopole termiche sono opzionali , come lo sono il bauletto in
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manopole termiche sono opzionali , come lo sono il bauletto in alluminio o quello classico
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ricordiamo che le sue quote significative sono l' interasse di 1.535 mm , l' angolo del
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quanto riguarda l' idraulica . Inoltre sono stati modificati i punti di fissaggio dell'
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le ruote : quelle della Stelvio 8V ora sono in lega , mentre la NTX mantiene quelle
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nuove , e così è stato . Come sempre non sono propriamente moto leggere nelle manovre
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lunghe , quindi , a maggior ragione , non sono certo generose con i piccoli di statura
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, sincera e precisa , e le sospensioni sono confortevoli senza tuttavia essere flaccide
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davanti . Mi spiego : le decelerazioni sono potenti , ma la leva anteriore inizia a
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somme , a mio giudizio le nuove Stelvio sono ancora più interessanti , vuoi per la presenza
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disinseribili , vuoi per i prezzi , che adesso sono davvero più appetibili rispetto alle prime
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