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stampa11	posteriore , invece , il suo intervento è	più	" presente " , come del resto accade molto
stampa11	percorso del genere ci si stanca un po' di	più	; ma senza perdere il piacere di guidare
stampa11	perdere il piacere di guidare questa motona ,	più	agile di quanto si potrebbe pensare . Naturalmente
stampa11	per i prezzi , che adesso sono davvero	più	appetibili rispetto alle prime versioni
stampa11	la Breva GT 8V , della quale parleremo	più	avanti ) Moto Guzzi ha organizzato un bel
stampa11	rovesciamento del grosso V2 di Mandello - un po'	più	avvertibile qui , essendo esso piazzato
stampa11	pistoncini - con flange alleggerite e piste	più	basse e maggiormente forate , per migliorarne
stampa11	tedesco . Tuttavia il Guzzone si difende	più	che dignitosamente con la coppia motrice
stampa11	e 14.610 euro . Il migliaio di euro in	più	della NTX si giustifica chiaramente con
stampa11	12.790 e 13.790 euro , quindi 200 euro circa	più	delle versioni uscenti , ancora a listino
stampa11	vigorosamente , quindi , la Stelvio non si scompone	più	di tanto , ben controllata in assetto grazie
stampa11	significativamente migliorata , perché non è	più	dura da azionare e stacca piuttosto bene
stampa11	globalmente modificato in funzione di una	più	efficace protezione aerodinamica , altro
stampa11	altro suggerimento percepito dall' utenza	più	esigente . Dietro al parabrezza , il cruscotto
stampa11	Il plexiglas , tra l' altro , mi è parso	più	facile da regolare in altezza : il meccanismo
stampa11	aerodinamica : specie con la NTX appunto , ancor	più	generosa in questo senso , grazie anche
stampa11	trazione . Quanto ai freni , la novità	più	importante riguarda ovviamente la presenza
stampa11	avvertibile qui , essendo esso piazzato	più	in alto rispetto alle altre Moto Guzzi
stampa11	mio giudizio le nuove Stelvio sono ancora	più	interessanti , vuoi per la presenza di
stampa11	lati del musetto , che allontanano ancor	più	l' aria dalle braccia . Il plexiglas ,