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9.932 esemplari immatricolati . Giusto per dare un' idea , nel 2009 l' SH300i fu secondo
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schizzetto a filar via in quel modo ! Provare per credere , viene da dire : è praticamente
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non sopra il pulsante del clacson ; e che per usare quest' ultimo si debba premere il
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esterno . Piccolezze , è vero , ma noiose per chi è abituato altrimenti . Molto apprezzabile
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destra , dell' interruttore di sicurezza per spegnere il motore in casi di emergenza
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posteriore - troviamo uno spazio dignitoso per alloggiare almeno un casco jet . Tecnica
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acciaio - rinforzato in vari punti non solo per migliorare una stabilità tutto sommato
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stabilità tutto sommato già buona , ma anche per sopportare meglio le andature veloci a
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a destra che a sinistra , grande aiuto per svicolare nel traffico intenso . Non risulta
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tramite il sistema " floating link " studiato per annullare le vibrazioni . Quanto all' impianto
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guidabilità . Le misure non cambiano né per le ruote ( 2,75x16 ' ' anteriore e 3,50x16
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anteriore e 3,50x16 ' ' posteriore ) né per le gomme Bridgestone ( 110 / 70 e 130 /
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elettroniche degli impianti di iniezione - per ottimizzare il rendimento dei loro motori
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ha fatto . Il consumo medio dichiarato per questo gioiellino è di ben 30,6 km / litro
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meglio . Attraversando un paio di volte Roma per raggiungere il lago di Bracciano ( incontrando
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in sella a un nuovo SH300i . Clicca qui per ascoltare l' intervista ) , è ovvio che
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di stare in coda si compra uno scooter per disperazione , magari si fa anche andar
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bene tutto , ma un motociclista che lo usa per praticità quotidiana , vuole comunque un
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600 ( del quale parleremo a giorni ) , per esempio . Ma il massiccio numero di scooter
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piccolo eroe non si faceva certo pregare per allungare col tachimetro in zona pericolosa
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