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stampa11	versione denominata " Quattrovalvole " (	per	cilindro ) , monoalbero in testa da 1.151
stampa11	non è abituato alla famosa ( famigerata ,	per	alcuni ) coppia di rovesciamento del grosso
stampa11	piste più basse e maggiormente forate ,	per	migliorarne il raffreddamento . Novità
stampa11	del tedesco . Valori peraltro immutati ,	per	il bicilindrico italiano , rispetto a quelli
stampa11	poter utilizzare anche gomme tassellate ,	per	l' eventuale utilizzo su sterrati anche
stampa11	parte . E sotto questo punto di vista ,	per	quanto mi riguarda , il corposo V2 Guzzi
stampa11	" di 251 chili per la Stelvio 4V e 259	per	la NTX . Mentre quelle delle due versioni
stampa11	per poco alla cavalleria del boxer BMW :	per	migliorarne la sfruttabilità rispetto al
stampa11	standard . Questa scelta era stata adottata	per	poter utilizzare anche gomme tassellate
stampa11	migliorarne il raffreddamento . Novità anche	per	quanto riguarda le ruote : quelle della
stampa11	quanto inerente una moto pensata anche	per	viaggiare a lungo e su terreni di ogni
stampa11	monoalbero in testa da 1.151 cc , non arriva	per	poco alla cavalleria del boxer BMW : per
stampa11	basso , come sulla stessa Griso 8V , che	per	prima lo aveva ricevuto - aveva patito
stampa11	riportano un " peso a secco " di 251 chili	per	la Stelvio 4V e 259 per la NTX . Mentre
stampa11	ci hanno girato intorno un po' e , come	per	miracolo - guardandolo infatti non lo si
stampa11	serie - tra l' altro giustamente criticata	per	il suo motore più propenso a girare in
stampa11	comoda manopola esterna e solo in estensione	per	quanto riguarda l' idraulica . Inoltre
stampa11	nel serbatoio , al ritmo medio di 7 litri	per	100 km indicato dal computer di bordo hai
stampa11	parso migliorato come scorrevolezza . Ma	per	essere gratificati al massimo nel guidare
stampa11	Mud&Snow " ( fango e neve ) , omologate	per	una velocità massima di 160 km / h e da

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