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Il vivacissimo " mono "
da
279,1 cc è un monoalbero a 4 valvole raffreddato a liquido , con in corpo poco più di 27 cv ( 20 kW ) a 8.500 giri , e con un valore di coppia massima di 2,5 kgm ( 26,5 Nm ) a 6.000 .
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Difficile ricavare vani portaoggetti dignitosi in uno scooter a ruote alte , specie se il serbatoio -
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9 litri - è sotto la sella ( tappo compreso ) .
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Clicca qui per ascoltare l' intervista ) , è ovvio che siano saltate fuori le doti che tutti ci si aspetta
da
uno scooter a ruote alte snello e brillante : ovvero che sgusci come un furetto tra le auto , ma anche che quando la morsa del traffico si allenta e i rettilinei diventano divertenti curvilinei , ci faccia anche divertire nel guidarlo .
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Confrontando le schede tecniche del nuovo modello e del precedente , non risultano cambiamenti importanti nelle quote caratteristiche del telaio - cannotto inclinato di 27° 30 ' , avancorsa di 98 mm , interasse dichiarato di 1.422 mm , anziché 1.420 - mentre il peso a secco aumenta
da
162,8 a 167 kg , che diventano 170 ( contro i 169,1 di prima ) sulla versione con C-ABS .
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E tra l' altro viene venduto a 4.600 euro , con bauletto
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35 litri compreso , quindi a soli 50 euro più del modello uscente .
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Quanto all' impianto frenante combinato CBS , abbiamo dischi
da
56 mm sia davanti che dietro , morsi rispettivamente da una pinza anteriore a 3 pistoncini e da una posteriore a pistoncino singolo , che tirando la leva sinistra del manubrio lavora in sinergia col pistoncino centrale anteriore .
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E
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questo punto di vista il carismatico Hondino è una vera e propria " arma letale " , in senso buono , s'intende .
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Quanto all' impianto frenante combinato CBS , abbiamo dischi da 56 mm sia davanti che dietro , morsi rispettivamente da una pinza anteriore a 3 pistoncini e
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una posteriore a pistoncino singolo , che tirando la leva sinistra del manubrio lavora in sinergia col pistoncino centrale anteriore .
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La borsa è espandibile
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15 a 25 litri , può contenere una cartella di dimensioni A4 ed è dotata di tracolla e maniglia .
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Invariate l' altezza minima
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terra ( 136 mm ) e quella del piano sella , che rimane a 785 mm da terra .
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Invariate l' altezza minima da terra ( 136 mm ) e quella del piano sella , che rimane a 785 mm
da
terra .
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Può contenere un casco integrale o due caschi jet , ed è dotabile di poggia schiena , in modo
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aumentare comfort e sicurezza del passeggero .
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Il mercato moto / scooter nel 2010 ha chiuso con un passivo mica male - ben 111.000 veicoli in meno , rispetto all' anno precedente - tornando così ai livelli del 1999. Comunque sia , come del resto era logicissimo attendersi , i numeri di vendita più significativi rimangono abbondantemente appannaggio degli scooter , con un podio monopolizzato
da
Honda : nella fattispecie dalla diabolica famigliola a " ruote alte " denominata SH , che chiunque si muova in una grande città conosce benissimo .
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Si , perché se un automobilista stufo di stare in coda si compra uno scooter per disperazione , magari si fa anche andar bene tutto , ma un motociclista che lo usa per praticità quotidiana , vuole comunque un mezzo piacevole
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usare .
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Prezzo : euro 174. Immancabile anche il bauletto portaoggetti
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35 litri , in tinta con la carrozzeria e con sistema di estrazione rapida .
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Prezzo : euro 55,5 Kit manopole termoregolabili , con circuito di protezione progettato
da
Honda per evitare che la batteria si scarichi .
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Tutti gli SH disponibili per il test erano dotati di C-ABS , e visto il livello ormai raggiunto
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questi dispositivi , direi che farne a meno sarebbe davvero un peccato .
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Quanto all' impianto frenante combinato CBS , abbiamo dischi da 56 mm sia davanti che dietro , morsi rispettivamente
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una pinza anteriore a 3 pistoncini e da una posteriore a pistoncino singolo , che tirando la leva sinistra del manubrio lavora in sinergia col pistoncino centrale anteriore .
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Rinnovare , non rivoluzionare Quest' anno il centro stile italiano di Honda Europe ha dato una significativa rinfrescatina al suo cavallo di battaglia con le ruote
da
16 " e la sempre gradita pedana piatta , anch'esso fabbricato , com'è noto , nello stabilimento abruzzese di Atessa .
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Tant'è che il retro scudo ne ospita uno stretto ma profondo , perfettamente sigillato
da
uno sportellino a scatto che quasi non si nota , e con la presa a 12 Volt sul fondo .
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