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Corpus: scritto
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stampa11	giustifica chiaramente con il ricco allestimento	da	grandi viaggi , che comprende un parabrezza
stampa11	posteriore più stretti , rispettivamente	da	4,25 " e 150 / 70 , anziché l' accoppiata
stampa11	anteriori - sempre Brembo da 320 mm , morsi	da	pinze radiali a 4 pistoncini - con flange
stampa11	sui colli prossimi a Firenze , partendo	da	Sesto Fiorentino verso il Mugello ( San
stampa11	forcella è una Marzocchi con steli rovesciati	da	45 mm , completamente regolabile e con
stampa11	significativamente migliorata , perché non è più dura	da	azionare e stacca piuttosto bene . Durante
stampa11	, tra l' altro , mi è parso più facile	da	regolare in altezza : il meccanismo non
stampa11	nuovi dischi anteriori - sempre Brembo	da	320 mm , morsi da pinze radiali a 4 pistoncini
stampa11	il cerchio da 4,25 " e un nuovo radiale	da	150 / 70 : nella fattispecie si tratta
stampa11	( per cilindro ) , monoalbero in testa	da	1.151 cc , non arriva per poco alla cavalleria
stampa11	regolabile in altezza ( a 820 o 840 mm	da	terra ) , come sono regolabili l' inclinazione
stampa11	pollici con canale da 2,5 " e pneumatico	da	110 / 80 , ora entrambe le moto montano
stampa11	frizione . La quale , come già accennato ,	da	un paio d' anni è significativamente migliorata
stampa11	segmento delle cosiddette maxi on-off ,	da	tempo ormai frequentatissimo da molti costruttori
stampa11	Stelvio infatti era nata con un serbatoio	da	soli 18 litri ( 3,5 dei quali di riserva
stampa11	cerchio anteriore da 19 pollici con canale	da	2,5 " e pneumatico da 110 / 80 , ora entrambe
stampa11	Cardano Reattivo Compatto ) brevettato	da	Moto Guzzi . Cicliclistica sana ... non
stampa11	quali al minimo , e di riprendere anche	da	sotto i 2.000 senza fare storie . Spinge
stampa11	perché in effetti ha delle ottime carte	da	giocare in questo segmento delle cosiddette
stampa11	dei punti fermi delle Moto Guzzi , già	da	prima dell' avvento della V7 ... Il classico

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