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Ed
è
proprio il pepatissimo 300 il leader assoluto del mercato : l' anno scorso ne sono stati venduti ben 13.957 , che sommati ai 10.661 SH150 e ai 10088 SH125 formano uno sfrecciante esercito di ben 34.706 Hondini alti e stretti , seguiti a debita distanza dall' omologo Piaggio Beverly 300 , con 9.932 esemplari immatricolati .
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Ma fu nel 2001 che l' SH-mania prese nuova enfasi , con l' avvento degli ottimi 125 e 150 con moderni motori a quattro tempi , che iniziarono a infiltrarsi nelle città e nelle tangenziali con la rapidità del mercurio , affiancati nel 2007 dal potente 300i : uno scooter dall' equilibrio invidiabile , gratificato soprattutto da un motore dalle prestazioni globali al top , nonostante la sua cilindrata effettiva fosse ( ed
è
ancora oggi ) di 279 cc .
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Non
è
un caso se quasi tutti coloro che sfrecciano in sella ad esso sembrino spesso dei tarantolati , tanto da lasciare di stucco parecchi motociclisti anche quando il traffico non è proibitivo : alzi la mano chi non si è mai chiesto come diavolo faccia il dannato schizzetto a filar via in quel modo !
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Non è un caso se quasi tutti coloro che sfrecciano in sella ad esso sembrino spesso dei tarantolati , tanto da lasciare di stucco parecchi motociclisti anche quando il traffico non
è
proibitivo : alzi la mano chi non si è mai chiesto come diavolo faccia il dannato schizzetto a filar via in quel modo !
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Non è un caso se quasi tutti coloro che sfrecciano in sella ad esso sembrino spesso dei tarantolati , tanto da lasciare di stucco parecchi motociclisti anche quando il traffico non è proibitivo : alzi la mano chi non si
è
mai chiesto come diavolo faccia il dannato schizzetto a filar via in quel modo !
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Provare per credere , viene da dire :
è
praticamente impossibile , una volta in sella al piccolo castigamatti , resistere alla tentazione di aprire tutta la manetta e filar via davanti agli altri .
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Non ha tanti orpelli , questo scooter , però
è
molto ben costruito , e ora ancor meglio rifinito .
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Piccolezze ,
è
vero , ma noiose per chi è abituato altrimenti .
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Piccolezze , è vero , ma noiose per chi
è
abituato altrimenti .
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Molto apprezzabile la presenza , sulla destra , dell' interruttore di sicurezza per spegnere il motore in casi di emergenza , non sempre presente sugli scooter : non capiterà mai , ma nel malaugurato caso che l' acceleratore rimanesse aperto durante la marcia
è
molto meglio averlo , visto che sui mezzi automatici la leva della frizione non c'è ...
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Anche il cruscotto
è
stato ridisegnato , a mio parere in meglio .
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Il piccolo display digitale che prima era sotto al tachimetro , ora
è
sopra : indica orario , chilometraggio totale , due trip parziali e l' inizio della riserva .
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Difficile ricavare vani portaoggetti dignitosi in uno scooter a ruote alte , specie se il serbatoio - da 9 litri -
è
sotto la sella ( tappo compreso ) .
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Da notare che il gruppo motore
è
influcrato al telaio tramite il sistema " floating link " studiato per annullare le vibrazioni .
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Il vivacissimo " mono " da 279,1 cc
è
un monoalbero a 4 valvole raffreddato a liquido , con in corpo poco più di 27 cv ( 20 kW ) a 8.500 giri , e con un valore di coppia massima di 2,5 kgm ( 26,5 Nm ) a 6.000 .
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Un' unità molto brillante , capace di far raggiungere in fretta allo scooter i 140 orari effettivi , e rispetto al quale solo il temibile concorrente Kymco 300 ( l' unico del segmento a cilindrata piena ) , perlomeno sulla carta ,
è
attualmente in grado di far meglio .
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Il consumo medio dichiarato per questo gioiellino
è
di ben 30,6 km / litro , rilevato in fase di omologazione secondo il ciclo WMTC ( Worldwide Motorcycle Emissions Test Cycle ) .
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Clicca qui per ascoltare l' intervista ) ,
è
ovvio che siano saltate fuori le doti che tutti ci si aspetta da uno scooter a ruote alte snello e brillante : ovvero che sgusci come un furetto tra le auto , ma anche che quando la morsa del traffico si allenta e i rettilinei diventano divertenti curvilinei , ci faccia anche divertire nel guidarlo .
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E da questo punto di vista il carismatico Hondino
è
una vera e propria " arma letale " , in senso buono , s'intende .
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Se non si
è
degli spilungoni , in sella all' SH si sta comodi , la postura è naturale , con l' ovvia limitazione di non poter allungare le gambe come sui cosiddetti " divani a due ruote " , tipo l' SW-T 600 ( del quale parleremo a giorni ) , per esempio .
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