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stampa11	Comfort ed autonomia migliorati La " occhialuta " Stelvio , lo ricordiamo , era stata già rimaneggiata due anni fa , dopo che la prima serie - tra l' altro giustamente criticata per il suo motore più propenso a girare in alto che in basso , come sulla stessa Griso 8V , che per prima lo aveva ricevuto - aveva patito alcune noie : la principale riguardava il danneggiamento del riporto cementato della camme , ma si sono verificati anche problemi ai motorini d' avviamento ( che talvolta si attivavano durante la guida ) , perdite d' olio nella zona di connessione tra cambio e cardano , e qualche noia ai prigionieri dei cilindri .
stampa11	La sospensione posteriore monobraccio con articolazione progressiva ( con escursione ruota di 155 mm ) si avvale invece di un ammortizzatore Sachs , regolabile nel precarico molla tramite la comoda manopola esterna e solo in estensione per quanto riguarda l' idraulica .
stampa11	Quanto ai freni , la novità più importante riguarda ovviamente la presenza di serie dell' ottimo Abs della Continental su entrambe le moto .
stampa11	Novità anche per quanto riguarda le ruote : quelle della Stelvio 8V ora sono in lega , mentre la NTX mantiene quelle a raggi della Behr / Alpina .
stampa11	E sotto questo punto di vista , per quanto mi riguarda , il corposo V2 Guzzi è un bel pezzo .

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