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Un vero fenomeno di costume , insomma ,
questo
modello a ruote alte gettonatissimo fin dal suo esordio assoluto , nel 1984 : si trattava del cinquantino SH Fifty a due tempi con ruote a raggi e freni a tamburo , tipico prodotto stile Far East , divenuto rapidamente un best seller declinato nel tempo in varie versioni , arrivando fino ai 100 cc di cilindrata .
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Non ha tanti orpelli ,
questo
scooter , però è molto ben costruito , e ora ancor meglio rifinito .
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Immutati particolari come le ampie pedane posteriori ripiegabili , e i comandi elettrici sul manubrio : di
questi
trovo scomodo il fatto che siano sistemati " al contrario " , ovvero col deviatore delle frecce sotto , e non sopra il pulsante del clacson ; e che per usare quest' ultimo si debba premere il pulsante verso l' interno , anziché l' esterno .
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Immutati particolari come le ampie pedane posteriori ripiegabili , e i comandi elettrici sul manubrio : di questi trovo scomodo il fatto che siano sistemati " al contrario " , ovvero col deviatore delle frecce sotto , e non sopra il pulsante del clacson ; e che per usare
quest'
ultimo si debba premere il pulsante verso l' interno , anziché l' esterno .
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Quest'
ultimo si disinserisce solamente utilizzando la chiave originale codificata , l' unica che possa " violare " la serratura anti-intrusione a doppio cilindro , e che , girandola verso sinistra , sblocca la serratura della sella .
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Le misure non cambiano né per le ruote ( 2,75x16 ' ' anteriore e 3,50x16 ' ' posteriore ) né per le gomme Bridgestone ( 110 / 70 e 130 / 70 ) , ma va sottolineata la presenza della nuova posteriore radiale , Battlax BT-45R , anche in
questo
caso garante di un maggior sostegno del retrotreno alle alte velocità .
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Il consumo medio dichiarato per
questo
gioiellino è di ben 30,6 km / litro , rilevato in fase di omologazione secondo il ciclo WMTC ( Worldwide Motorcycle Emissions Test Cycle ) .
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E da
questo
punto di vista il carismatico Hondino è una vera e propria " arma letale " , in senso buono , s'intende .
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dimostra chiaramente che
questo
è un peccato veniale .
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È proprio gustoso ,
questo
motore , prontissimo allo spunto ma anche dotato di buon allungo : ecco perché è difficile partire tranquilli ai semafori , proprio come lo è resistere alla voglia di masticare quelle famose caramelle della pubblicità , anziché gustarle piano piano .
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Durante
questo
test eravamo un gruppone compatto che comprendeva anche le Hornet e gli SW-T600 , ma non è che con l' SH si rimanesse tanto indietro , neppure nel tratto autostradale di ritorno a Roma , dove il nostro piccolo eroe non si faceva certo pregare per allungare col tachimetro in zona pericolosa ( per la patente ) anche se in effetti , conoscendo le sue effettive possibilità velocistiche , era chiaro l' indicazione del tachimetro fosse ben superiore alla realtà .
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Tutti gli SH disponibili per il test erano dotati di C-ABS , e visto il livello ormai raggiunto da
questi
dispositivi , direi che farne a meno sarebbe davvero un peccato .
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Tuttavia mi permetto una riflessione in merito alla funzione di
questo
innegabilmente utile accessorio , la cui funzione è chiaramente quella di proteggere al meglio possibile dalle intemperie .
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