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Durante la penultima spedizione ( XIX , 2003 / 2004 ) è stato portato un mezzo cingolato , chiamato Pisten Bully in prossimità di questo punto mentre solo con la spedizione di
quest'
anno appena conclusa ( XX , 2004 / 2005 ) il cingolato ha raggiunto la destinazione , così da avere un mezzo utile per il rifacimento della pista e per qualunque tipo di spostamento di materiali o persone nella zona .
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Grazie alla collaborazione creatasi in
questa
occasione tra la suddetta ditta e il PNRA , sarà forse possibile realizzare un prototipo della parte del progetto che riguarda le strutture gonfiabili , rientrando nella fase di sperimentazione di date tecnologie nell' ambito della ricerca che l' AEROSEKUR conduce sui sistemi di rientro per lo spazio e per lo stazionamento su Marte ( il Continente Antartico viene considerato come il luogo sulla Terra con le condizioni climatiche più vicine a quelle di Marte ) .
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Nonostante la relativa facilità di manifestarsi delle condizioni di maltempo , soprattutto il forte vento che caratterizza
questa
zona , la fase di rifornimento non necessità di un riparo fisso , il quale risulterebbe superfluo e di ulteriore impegno per il personale addetto .
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È chiaro che le condizioni di sopravvivenza sono garantite , ma l' abitabilità ed il comfort offerti da
questa
soluzione sono molto limitati , considerando anche il fatto che spesso all' apertura della tenda si rende necessaria l' asportazione della neve accumulata , operazione non sempre semplice date le temperature e la durezza del ghiaccio .
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Le parti morbide invece sono state pensate gonfiabili , con una tecnologia airframe pneumatica in tessuto AERTEX e
queste
occupano per loro natura poco spazio dato il fatto che , una volta sgonfie , è possibile piegarle in volumi di dimensioni molto ridotte ( grado di impaccamento pari al 20 % del volume della struttura gonfiata ) .
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Questi
ultimi si occupano dell' organizzazione delle spedizioni sia direttamente sul campo , sia precedentemente in Italia , in modo da permettere ai ricercatori di svolgere al meglio il loro lavoro .
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A causa delle elevate quantità di combustibile contenuto nei serbatoi ,
questi
dati diminuiscono sensibilmente a seconda della distanza da coprire , fino ad arrivare ad un peso di 970 Kg per distanze di 1200 Km .
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PROGETTO Le funzionalità del Modulo oggetto di studio come si è già visto sono differenti , di conseguenza anche la progettazione concettualmente si adegua a
questi
diversi aspetti .
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Oltre a
questi
concetti base , a seguito delle ricerche effettuate sia nell' ambito delle condizioni climatiche del Continente Antartico , sia nell' ambito delle esigenze degli utenti , sono emersi ulteriori temi chiave , punti di partenza per la progettazione , quali la trasportabilità del Modulo , la sua semplicità e velocità di montaggio e la flessibilità , nonché l' importanza del colore e del comfort .
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A tutto
questo
si aggiunge la necessità di realizzare un prodotto il più possibile economico e di agevole manutenzione .
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Durante la penultima spedizione ( XIX , 2003 / 2004 ) è stato portato un mezzo cingolato , chiamato Pisten Bully in prossimità di
questo
punto mentre solo con la spedizione di quest' anno appena conclusa ( XX , 2004 / 2005 ) il cingolato ha raggiunto la destinazione , così da avere un mezzo utile per il rifacimento della pista e per qualunque tipo di spostamento di materiali o persone nella zona .
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Questo
velivolo dotato di sci viene utilizzato in Antartide per le sua versatilità sia per quanto riguarda le manovre di decollo ed atterraggio ( è adatto a molti tipi di fondo e agli spazi ridotti ) , sia per la sua capienza e per le distanze che riesce a coprire , maggiori di quelle permesse dagli elicotteri .
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A tale proposito Mid Point si trova circa a metà tra le due Basi e per
questo
è stato scelto come " punto intermedio " .
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La permanenza Come si è detto in precedenza , lo stazionamento a Mid Point , per ora , è conseguente ad una condizione di emergenza ; nel caso di maltempo infatti l' equipaggio e i passeggeri devono potersi rifugiare fino a quando non è possibile proseguire la traversata e attualmente
questo
avviene grazie ad una sola tenda Weatherhaven .
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Questo
lo spunto per la progettazione del Modulo .
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Da un lato alla necessità di avere una struttura fissa , in grado di garantire in qualunque momento la sicurezza di un rifugio , corrisponde una tecnologia rigida ; d' altra parte alla condizione di poter aumentare la vivibilità e il comfort degli ambienti interni corrispondono parti di Modulo pensati con tecnologie morbide e flessibili ,
questo
non solo per le strutture ma anche per gli arredi interni in entrambi i casi .
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A
questo
proposito si è scelto di realizzare la parte rigida suddivisa in una serie di pannelli di vetroresina a sandwich con l' interno di polistirene espanso iniettato .
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In primo luogo la semplicità è fondamentale in quanto , date le condizioni climatiche dell' Antartide , riuscire a montare il Modulo in tempi brevi significa poter sopravvivere e
questo
spesso risulta difficile se sono necessarie ferramenta minuta e utensili vari perché le temperature rigide costringono ad un abbigliamento non molto agile .
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Per
questo
motivo le varietà dei pezzi è stata ridotta al minimo , non solo perché il numero degli stampi basso , ma anche perché sia possibile configurare il Campo secondo le proprie necessità .
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In
questo
modo infatti si riduce la possibilità della neve trasportata dal vento di accumularsi negli interstizi , rendendo così difficoltoso l' utilizzo della struttura .
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