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spazi ridotti ) , sia per la sua capienza e per le distanze che riesce a coprire , maggiori
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dipendenti in quanto devono essere calibrati per permettere il trasporto contemporaneo di
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potere coibente del poliuretano espanso per la parte rigida e da quello dell' aria
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Modulo , che costituisce un forte vincolo per la progettazione . Come si è già visto
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precedenza , lo stazionamento a Mid Point , per ora , è conseguente ad una condizione di
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richiede un tempo di montaggio pari ad un' ora per la parte rigida , che è quella che garantisce
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la parte rigida e da quello dell' aria per la parte gonfiabile ) , la luce deve essere
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della geosfera del Continente . L' Ente per le Nuove Tecnologie , l' Energia e l' Ambiente
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del ghiaccio . Le prospettive I propositi per Mid Point riguardano la possibilità di
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destinazione , così da avere un mezzo utile per il rifacimento della pista e per qualunque
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ulteriore impegno per il personale addetto . Per quanto riguarda e condizioni climatiche
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neve . La lavorazione viene effettuata per una lunghezza variabile da 400 a 800 m
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consone a quelle del portellone , non solo per quanto riguarda la larghezza e l' altezza
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risulterebbe superfluo e di ulteriore impegno per il personale addetto . Per quanto riguarda
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polare condizionano la progettazione , per cui la sopravvivenza dell' uomo diventa
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solari e batterie , una pista di atterraggio per velivoli , alcuni fusti di carburante e
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nella zona di Mid Point , punto strategico per il rifornimento del velivolo utilizzato
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l' utilizzo di 4 fusti da 200 l l' uno . Per quanto riguarda lo stivaggio del carico
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idoneo e pertinente . Questo lo spunto per la progettazione del Modulo . L' Antartide
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traversata BTN-Dome C sono diverse le ragioni per cui si rende indispensabile spezzare il
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