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stampa11	Con il remake del 2009 , coincidente con l' arrivo contemporaneo della nuova versione NTX , i motori delle Stelvio avevano già beneficiato di interventi sostanziali , vedi nuovi alberi a camme studiati per migliorare nettamente l' erogazione , guadagnando coppia senza perdere troppa potenza in alto , elettronica gestionale ottimizzata con due sonde lambda , modifiche all' airbox e all' impianto di scarico .
stampa11	Con il remake del 2009 , coincidente con l' arrivo contemporaneo della nuova versione NTX , i motori delle Stelvio avevano già beneficiato di interventi sostanziali , vedi nuovi alberi a camme studiati per migliorare nettamente l' erogazione , guadagnando coppia senza perdere troppa potenza in alto , elettronica gestionale ottimizzata con due sonde lambda , modifiche all' airbox e all' impianto di scarico .
stampa11	) : la Stelvio infatti era nata con un serbatoio da soli 18 litri ( 3,5 dei quali di riserva ) , pochini per una 1200 del genere , tant'è che la GS normale ne ha 20 , e l' Adventure 33. Ecco dunque che Miguel Galluzzi e il suo staff del reparto stile ci hanno girato intorno un po' e , come per miracolo - guardandolo infatti non lo si direbbe affatto - il nuovo serbatoio ora tiene la bellezza di 32 litri , e con ben 7 di riserva , garantendo così un' autonomia media dichiarata di circa 440 km : questo pur godendo di linee solo leggermente modificate , e oltretutto essendo anche un po' più stretto tra le gambe .
stampa11	Dietro al parabrezza , il cruscotto mostra nuove grafiche e un indicatore di livello del carburante con una scala maggiorata a 5 tacche , quindi più preciso e meglio leggibile ; la strumentazione di bordo segnala anche i consumi istantaneo e medio , oltre alla velocità media e alla massima raggiunta , al tempo di percorrenza di un trasferimento e ai dati relativi alla diagnostica .
stampa11	E sulla plancia ora c'è anche la sempre ben accetta presa elettrica a 12 Volt , unitamente a un nuovo vano portafusibili .
stampa11	Da sottolineare anche il nuovo tipo di rivestimento della sella , anch'essa regolabile in altezza ( a 820 o 840 mm da terra ) , come sono regolabili l' inclinazione del manubrio , i comandi a pedale e le leve di freno e frizione .
stampa11	Le nuove Stelvio costano rispettivamente 12.790 e 13.790 euro , quindi 200 euro circa più delle versioni uscenti , ancora a listino .
stampa11	Valori peraltro immutati , per il bicilindrico italiano , rispetto a quelli dichiarati nel 2009. In quest' ultima versione , però , è stata anche introdotta la seconda sonda lambda , il che ne ha migliorato ulteriormente il carattere : questo perché la nuova centralina integrata di iniezione ed accensione riceve dati più precisi , il che giova all' intero ciclo combustivo con conseguente riduzione dei consumi e delle emissioni nocive .
stampa11	Le sospensioni però hanno ricevuto nuove molle anteriori ad azione progressiva davanti , e con maggior carico dietro .
stampa11	Ma abbiamo anche nuovi dischi anteriori - sempre Brembo da 320 mm , morsi da pinze radiali a 4 pistoncini - con flange alleggerite e piste più basse e maggiormente forate , per migliorarne il raffreddamento .
stampa11	Non solo : fermo restando per entrambe il cerchio anteriore da 19 pollici con canale da 2,5 " e pneumatico da 110 / 80 , ora entrambe le moto montano posteriormente il cerchio da 4,25 " e un nuovo radiale da 150 / 70 : nella fattispecie si tratta di un Pirelli Scorpion Trail con carcassa rinforzata , quindi più solida in appoggio .
stampa11	Sui colli fiorentini Per il test delle nuove Stelvio ( ma c'era anche la Breva GT 8V , della quale parleremo più avanti ) Moto Guzzi ha organizzato un bel giro di circa 140 chilometri sui colli prossimi a Firenze , partendo da Sesto Fiorentino verso il Mugello ( San Piero a Sieve , Borgo San Lorenzo ) , Dicomano , Pontassieve , Tartiglia , Fornace , di nuovo Dicomano e ritorno .
stampa11	Sui colli fiorentini Per il test delle nuove Stelvio ( ma c'era anche la Breva GT 8V , della quale parleremo più avanti ) Moto Guzzi ha organizzato un bel giro di circa 140 chilometri sui colli prossimi a Firenze , partendo da Sesto Fiorentino verso il Mugello ( San Piero a Sieve , Borgo San Lorenzo ) , Dicomano , Pontassieve , Tartiglia , Fornace , di nuovo Dicomano e ritorno .
stampa11	Avendo già apprezzato sulle Dolomiti le doti delle due Stelvio precedenti , ero certissimo che avrei apprezzato molto anche le nuove , e così è stato .
stampa11	Tirando le somme , a mio giudizio le nuove Stelvio sono ancora più interessanti , vuoi per la presenza di serie di un valido Abs e dell' inedito controllo di trazione disinseribili , vuoi per i prezzi , che adesso sono davvero più appetibili rispetto alle prime versioni .