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stampa11	sella , anch'essa regolabile in altezza (	a	820 o 840 mm da terra ) , come sono regolabili
stampa11	precedenti 110 a 105 cavalli ( 77,2 kW )	a	7.250 giri , contro i 110 cv ( 81 kW )
stampa11	7.250 giri , contro i 110 cv ( 81 kW )	a	7.750 giri del concorrente tedesco . Tuttavia
stampa11	giri , a fronte dei 12,2 kgm ( 120 Nm )	a	6.000 del tedesco . Valori peraltro immutati
stampa11	accade molto spesso , specie in discesa ,	a	causa del trasferimento di carico verso
stampa11	kgm ( 113 Nm ) di picco a 5.800 giri ,	a	fronte dei 12,2 kgm ( 120 Nm ) a 6.000
stampa11	sorelle Guzzi dalle cosce lunghe , quindi ,	a	maggior ragione , non sono certo generose
stampa11	verso l' avantreno . Tirando le somme ,	a	mio giudizio le nuove Stelvio sono ancora
stampa11	Dopodiché inizierà sicuramente a divertirsi .	A	maggior ragione ora , che hanno entrambe
stampa11	piuttosto che tirare inutilmente le marce .	A	questo proposito , il cambio è soddisfacente
stampa11	era stata diminuita dai precedenti 110	a	105 cavalli ( 77,2 kW ) a 7.250 giri ,
stampa11	i pesi dichiarati , che lasciano adito	a	qualche considerazione . Le schede tecniche
stampa11	interventi sostanziali , vedi nuovi alberi	a	camme studiati per migliorare nettamente
stampa11	circa più delle versioni uscenti , ancora	a	listino . Queste ultime , evidentemente
stampa11	farsi sentire , difficilmente arrivano	a	infastidirmi , anche perché non amo guidare
stampa11	godono di modifiche e perfezionamenti atti	a	migliorare ulteriormente il piacere di
stampa11	resto , dalla frizione monodisco al cambio	a	6 marce , all' ormai noto Ca . R.C. ( Cardano
stampa11	l' inclinazione del manubrio , i comandi	a	pedale e le leve di freno e frizione .
stampa11	percorso è invitante , logico , ma mi diverto	a	farlo utilizzando i rapporti intermedi
stampa11	anche la sempre ben accetta presa elettrica	a	12 Volt , unitamente a un nuovo vano portafusibili