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sella , anch'essa regolabile in altezza ( | a | 820 o 840 mm da terra ) , come sono regolabili |
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precedenti 110 a 105 cavalli ( 77,2 kW ) | a | 7.250 giri , contro i 110 cv ( 81 kW ) |
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7.250 giri , contro i 110 cv ( 81 kW ) | a | 7.750 giri del concorrente tedesco . Tuttavia |
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giri , a fronte dei 12,2 kgm ( 120 Nm ) | a | 6.000 del tedesco . Valori peraltro immutati |
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accade molto spesso , specie in discesa , | a | causa del trasferimento di carico verso |
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kgm ( 113 Nm ) di picco a 5.800 giri , | a | fronte dei 12,2 kgm ( 120 Nm ) a 6.000 |
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sorelle Guzzi dalle cosce lunghe , quindi , | a | maggior ragione , non sono certo generose |
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verso l' avantreno . Tirando le somme , | a | mio giudizio le nuove Stelvio sono ancora |
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Dopodiché inizierà sicuramente a divertirsi . | A | maggior ragione ora , che hanno entrambe |
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piuttosto che tirare inutilmente le marce . | A | questo proposito , il cambio è soddisfacente |
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era stata diminuita dai precedenti 110 | a | 105 cavalli ( 77,2 kW ) a 7.250 giri , |
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i pesi dichiarati , che lasciano adito | a | qualche considerazione . Le schede tecniche |
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interventi sostanziali , vedi nuovi alberi | a | camme studiati per migliorare nettamente |
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circa più delle versioni uscenti , ancora | a | listino . Queste ultime , evidentemente |
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farsi sentire , difficilmente arrivano | a | infastidirmi , anche perché non amo guidare |
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godono di modifiche e perfezionamenti atti | a | migliorare ulteriormente il piacere di |
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resto , dalla frizione monodisco al cambio | a | 6 marce , all' ormai noto Ca . R.C. ( Cardano |
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l' inclinazione del manubrio , i comandi | a | pedale e le leve di freno e frizione . |
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percorso è invitante , logico , ma mi diverto | a | farlo utilizzando i rapporti intermedi |
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anche la sempre ben accetta presa elettrica | a | 12 Volt , unitamente a un nuovo vano portafusibili |