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stazionamento e / o pernottamento . Durante la penultima spedizione ( XIX , 2003 / 2004
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prossimità di questo punto mentre solo con la spedizione di quest' anno appena conclusa
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2004 / 2005 ) il cingolato ha raggiunto la destinazione , così da avere un mezzo utile
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Otter ) Attualmente il mezzo previsto per la traversa logistica da BTN a Dome C ( tratta
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fondo e agli spazi ridotti ) , sia per la sua capienza e per le distanze che riesce
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1200 Km . Oltretutto , nel caso non ci sia la possibilità di effettuare rifornimenti
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effettuare rifornimenti alla fine del viaggio , la portata massima dell' aereo diminuisce
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lo stivaggio del carico all' interno , la manovra viene effettuata attraverso un
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sono quindi fondamentali per stabilire la fattibilità o meno del trasporto tramite
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Modulo Vita . Arrivo a Mid Point Durante la traversata BTN-Dome C sono diverse le ragioni
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per esempio il maltempo improvviso oppure la necessità di rifornire l' aereo di carburante
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circa a fine ottobre / inizio novembre ( la Base di Dome C viene aperta intorno all'
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rifacimento della pista di atterraggio la quale sparisce letteralmente durante l'
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causa del vento che trasporta e deposita la neve . La lavorazione viene effettuata
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gli stessi pilota e copilota ad eseguire la mansione ) . Nonostante la relativa facilità
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ad eseguire la mansione ) . Nonostante la relativa facilità di manifestarsi delle
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forte vento che caratterizza questa zona , la fase di rifornimento non necessità di un
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estreme : vento e freddo polare condizionano la progettazione , per cui la sopravvivenza
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condizionano la progettazione , per cui la sopravvivenza dell' uomo diventa il principale
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fino a quando non è possibile proseguire la traversata e attualmente questo avviene
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Corpora Didattici Italiani di Confronto