artar07 |
Mezzo di trasporto ( Twin Otter ) Attualmente
il
mezzo previsto per la traversa logistica da BTN a Dome C ( tratta lunga circa 1100 Km ) è l' aereo leggero DeHavilland Twin Otter DHC-6-serie 300 , utilizzato periodicamente per il trasporto di persone , materiali e rifornimenti vari e impiegato anche a supporto delle attività scientifico-logistiche sia a BTN che sul plateau .
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Mezzo di trasporto ( Twin Otter ) Attualmente il mezzo previsto per la traversa logistica da BTN a Dome C ( tratta lunga circa 1100 Km ) è l' aereo leggero DeHavilland Twin Otter DHC-6-serie 300 , utilizzato periodicamente per
il
trasporto di persone , materiali e rifornimenti vari e impiegato anche a supporto delle attività scientifico-logistiche sia a BTN che sul plateau .
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È un cargo bimotore ad ala alta , in grado di portare fino a 20 passeggeri oppure un carico massimo di 1400 Kg ; tali valori sono dipendenti in quanto devono essere calibrati per permettere
il
trasporto contemporaneo di uomini e qualunque tipo di materiale necessario , dai viveri ai fusti di carburante ( JET-A-1 ) .
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Oltretutto , nel caso non ci sia la possibilità di effettuare rifornimenti alla fine del viaggio , la portata massima dell' aereo diminuisce ancora , perché parte del carico utile dovrà essere destinato al carburante necessario per affrontare
il
viaggio di ritorno .
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artar07 |
Il tragitto BTN-Dome C dura all' incirca 5 ore , con rifornimento intermedio , ma
il
tempo di percorrenza varia anche a seconda delle condizioni metereologiche e il consumo di combustibile , che si aggira intorno ai 300 l / h , prevede l' utilizzo di 4 fusti da 200 l l' uno .
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Il tragitto BTN-Dome C dura all' incirca 5 ore , con rifornimento intermedio , ma il tempo di percorrenza varia anche a seconda delle condizioni metereologiche e
il
consumo di combustibile , che si aggira intorno ai 300 l / h , prevede l' utilizzo di 4 fusti da 200 l l' uno .
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artar07 |
Per quanto riguarda lo stivaggio del carico all' interno , la manovra viene effettuata attraverso un portellone di 1422,4 x 1270 mm : le dimensioni dell' apertura e
il
carico massimo trasportabile dal velivolo sono quindi fondamentali per stabilire la fattibilità o meno del trasporto tramite il Twin Otter e di conseguenza tali misure saranno dati indispensabili alla progettazione del Modulo Vita .
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artar07 |
Per quanto riguarda lo stivaggio del carico all' interno , la manovra viene effettuata attraverso un portellone di 1422,4 x 1270 mm : le dimensioni dell' apertura e il carico massimo trasportabile dal velivolo sono quindi fondamentali per stabilire la fattibilità o meno del trasporto tramite
il
Twin Otter e di conseguenza tali misure saranno dati indispensabili alla progettazione del Modulo Vita .
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artar07 |
Arrivo a Mid Point Durante la traversata BTN-Dome C sono diverse le ragioni per cui si rende indispensabile spezzare
il
viaggio in due tratte , per esempio il maltempo improvviso oppure la necessità di rifornire l' aereo di carburante .
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artar07 |
Arrivo a Mid Point Durante la traversata BTN-Dome C sono diverse le ragioni per cui si rende indispensabile spezzare il viaggio in due tratte , per esempio
il
maltempo improvviso oppure la necessità di rifornire l' aereo di carburante .
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artar07 |
L' equipaggio del velivolo è costituito da un pilota , un copilota e un meccanico di bordo , nel caso in cui
il
viaggio non preveda il ritorno in Base costiera , e da un numero variabile di passeggeri ( ricercatori , tecnici , logistici ) a seconda delle necessità di movimentazione del personale e soprattutto del peso da trasportare .
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L' equipaggio del velivolo è costituito da un pilota , un copilota e un meccanico di bordo , nel caso in cui il viaggio non preveda
il
ritorno in Base costiera , e da un numero variabile di passeggeri ( ricercatori , tecnici , logistici ) a seconda delle necessità di movimentazione del personale e soprattutto del peso da trasportare .
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Nella prima fase della Campagna , circa a fine ottobre / inizio novembre ( la Base di Dome C viene aperta intorno all' 8 / 9 novembre ) , una prima squadra si reca in sito per occuparsi tramite
il
Pisten Bully , del rifacimento della pista di atterraggio la quale sparisce letteralmente durante l' inverno a causa del vento che trasporta e deposita la neve .
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artar07 |
Sempre intorno all' inizio di novembre vengono effettuati una serie di viaggi con
il
Twin Otter per il trasporto dei fusti di combustibile che vengono stoccati come riserva per le successive necessità e spesso rimangono qui anche da un anno all' altro .
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artar07 |
Sempre intorno all' inizio di novembre vengono effettuati una serie di viaggi con il Twin Otter per
il
trasporto dei fusti di combustibile che vengono stoccati come riserva per le successive necessità e spesso rimangono qui anche da un anno all' altro .
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artar07 |
All' arrivo dell' aereo a Mid Point
il
meccanico dell' equipaggio si occupa del rifornimento del velivolo : non essendo disponibile elettricità sul luogo , il rifornimento viene effettuato in circa un quarto d' ora , tramite una pompetta a benzina che eroga 40 / 50 l / min ( in sua assenza sono gli stessi pilota e copilota ad eseguire la mansione ) .
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All' arrivo dell' aereo a Mid Point il meccanico dell' equipaggio si occupa del rifornimento del velivolo : non essendo disponibile elettricità sul luogo ,
il
rifornimento viene effettuato in circa un quarto d' ora , tramite una pompetta a benzina che eroga 40 / 50 l / min ( in sua assenza sono gli stessi pilota e copilota ad eseguire la mansione ) .
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Nonostante la relativa facilità di manifestarsi delle condizioni di maltempo , soprattutto
il
forte vento che caratterizza questa zona , la fase di rifornimento non necessità di un riparo fisso , il quale risulterebbe superfluo e di ulteriore impegno per il personale addetto .
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Nonostante la relativa facilità di manifestarsi delle condizioni di maltempo , soprattutto il forte vento che caratterizza questa zona , la fase di rifornimento non necessità di un riparo fisso ,
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quale risulterebbe superfluo e di ulteriore impegno per il personale addetto .
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Nonostante la relativa facilità di manifestarsi delle condizioni di maltempo , soprattutto il forte vento che caratterizza questa zona , la fase di rifornimento non necessità di un riparo fisso , il quale risulterebbe superfluo e di ulteriore impegno per
il
personale addetto .
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