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Guzzi Il massiccio V2 trasversale a 90° , colonna portante della Casa di Mandello del Lario fin dai tempi della prima V7 - quindi da quasi mezzo secolo - in questa versione denominata " Quattrovalvole " ( per cilindro ) , monoalbero in testa da 1.151 cc , non arriva per poco alla cavalleria del boxer BMW : per migliorarne la sfruttabilità rispetto al motore che debuttò sulla Griso , del resto , la potenza era stata diminuita dai precedenti 110 a 105 cavalli ( 77,2 kW ) a 7.250 giri , contro i 110 cv ( 81 kW )
a
7.750 giri del concorrente tedesco .
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Tuttavia il Guzzone si difende più che dignitosamente con la coppia motrice : 11,5 kgm ( 113 Nm ) di picco
a
5.800 giri , a fronte dei 12,2 kgm ( 120 Nm ) a 6.000 del tedesco .
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Tuttavia il Guzzone si difende più che dignitosamente con la coppia motrice : 11,5 kgm ( 113 Nm ) di picco a 5.800 giri ,
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fronte dei 12,2 kgm ( 120 Nm ) a 6.000 del tedesco .
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Tuttavia il Guzzone si difende più che dignitosamente con la coppia motrice : 11,5 kgm ( 113 Nm ) di picco a 5.800 giri , a fronte dei 12,2 kgm ( 120 Nm )
a
6.000 del tedesco .
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Valori peraltro immutati , per il bicilindrico italiano , rispetto
a
quelli dichiarati nel 2009. In quest' ultima versione , però , è stata anche introdotta la seconda sonda lambda , il che ne ha migliorato ulteriormente il carattere : questo perché la nuova centralina integrata di iniezione ed accensione riceve dati più precisi , il che giova all' intero ciclo combustivo con conseguente riduzione dei consumi e delle emissioni nocive .
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Come già accennato , inoltre , è arrivato anche il controllo di trazione ATC , dal software non estremamente sofisticato , tarato principalmente per l' utilizzo su terreno bagnato e sullo sterrato leggero , e disinseribile dal cruscotto , ma
a
moto ferma .
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Immutato tutto il resto , dalla frizione monodisco al cambio
a
6 marce , all' ormai noto Ca .
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Ma abbiamo anche nuovi dischi anteriori - sempre Brembo da 320 mm , morsi da pinze radiali
a
4 pistoncini - con flange alleggerite e piste più basse e maggiormente forate , per migliorarne il raffreddamento .
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Novità anche per quanto riguarda le ruote : quelle della Stelvio 8V ora sono in lega , mentre la NTX mantiene quelle
a
raggi della Behr / Alpina .
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Concludiamo con i pesi dichiarati , che lasciano adito
a
qualche considerazione .
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Le schede tecniche ufficiali , infatti , riportano un " peso
a
secco " di 251 chili per la Stelvio 4V e 259 per la NTX .
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Sui colli fiorentini Per il test delle nuove Stelvio ( ma c'era anche la Breva GT 8V , della quale parleremo più avanti ) Moto Guzzi ha organizzato un bel giro di circa 140 chilometri sui colli prossimi
a
Firenze , partendo da Sesto Fiorentino verso il Mugello ( San Piero a Sieve , Borgo San Lorenzo ) , Dicomano , Pontassieve , Tartiglia , Fornace , di nuovo Dicomano e ritorno .
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Sui colli fiorentini Per il test delle nuove Stelvio ( ma c'era anche la Breva GT 8V , della quale parleremo più avanti ) Moto Guzzi ha organizzato un bel giro di circa 140 chilometri sui colli prossimi a Firenze , partendo da Sesto Fiorentino verso il Mugello ( San Piero
a
Sieve , Borgo San Lorenzo ) , Dicomano , Pontassieve , Tartiglia , Fornace , di nuovo Dicomano e ritorno .
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Come sempre non sono propriamente moto leggere nelle manovre
a
spinta , le due sorelle Guzzi dalle cosce lunghe , quindi , a maggior ragione , non sono certo generose con i piccoli di statura , che troveranno ancora più ostico individuare l' appiglio della stampella laterale stando in sella , almeno agli inizi .
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Come sempre non sono propriamente moto leggere nelle manovre a spinta , le due sorelle Guzzi dalle cosce lunghe , quindi ,
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maggior ragione , non sono certo generose con i piccoli di statura , che troveranno ancora più ostico individuare l' appiglio della stampella laterale stando in sella , almeno agli inizi .
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Inoltre , chi non è abituato alla famosa ( famigerata , per alcuni ) coppia di rovesciamento del grosso V2 di Mandello - un po' più avvertibile qui , essendo esso piazzato più in alto rispetto alle altre Moto Guzzi , anche se l' albero motore è stato alleggerito proprio per ridurne l' effetto - magari impiegherà un po' più tempo
a
prenderci la mano .
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Dopodiché inizierà sicuramente
a
divertirsi .
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A
maggior ragione ora , che hanno entrambe la gomma posteriore più stretta , che aiuta la maneggevolezza .
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Non dico che sia immediato raschiare le pedane
a
terra , però prima o poi , se vi piace la guida brillante , probabilmente vi troverete a farlo , anche se non è che lo prescriva il medico , sia chiaro ...
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Non dico che sia immediato raschiare le pedane a terra , però prima o poi , se vi piace la guida brillante , probabilmente vi troverete
a
farlo , anche se non è che lo prescriva il medico , sia chiaro ...
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