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l' inclinazione del manubrio , i comandi a pedale e le leve di freno e frizione .
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Brembo da 320 mm , morsi da pinze radiali a 4 pistoncini - con flange alleggerite e
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forcellone monobraccio con trasmissione a cardano . Certo , si sarebbe potuto studiare
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supplementari , oltre alle già citate ruote a raggi tubeless . Ovviamente , tutto quanto
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dico che sia immediato raschiare le pedane a terra , però prima o poi , se vi piace
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presentata al popolo dell' Eicma 2007 , manco a dirlo , in molti hanno immediatamente (
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sorelle Guzzi dalle cosce lunghe , quindi , a maggior ragione , non sono certo generose
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morbido . Quanto alla neonata NTX , oltre a godere di serie dell' allestimento " No-Limits
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di conseguenza , vien da sé , anche se a forza di curve prima o poi vien voglia
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inerente una moto pensata anche per viaggiare a lungo e su terreni di ogni tipo ( il che
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circa più delle versioni uscenti , ancora a listino . Queste ultime , evidentemente
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sono potenti , ma la leva anteriore inizia a lavorare solo a metà corsa , quindi la
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percorso è invitante , logico , ma mi diverto a farlo utilizzando i rapporti intermedi
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piuttosto che tirare inutilmente le marce . A questo proposito , il cambio è soddisfacente
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circa 140 chilometri sui colli prossimi a Firenze , partendo da Sesto Fiorentino
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Quanto alla trasmissione ad albero , è noto a chiunque che sia uno dei punti fermi delle
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resto , dalla frizione monodisco al cambio a 6 marce , all' ormai noto Ca . R.C. ( Cardano
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propriamente moto leggere nelle manovre a spinta , le due sorelle Guzzi dalle cosce
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Dopodiché inizierà sicuramente a divertirsi . A maggior ragione ora , che hanno entrambe
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kgm ( 113 Nm ) di picco a 5.800 giri , a fronte dei 12,2 kgm ( 120 Nm ) a 6.000
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