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Un " ma " che sottintende sostanzialmente una critica decisamente pertinente , in
quanto
inerente una moto pensata anche per viaggiare a lungo e su terreni di ogni tipo ( il che non significa per forza " fare enduro " , diciamocelo ...
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E sotto questo punto di vista , per
quanto
mi riguarda , il corposo V2 Guzzi è un bel pezzo .
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La sospensione posteriore monobraccio con articolazione progressiva ( con escursione ruota di 155 mm ) si avvale invece di un ammortizzatore Sachs , regolabile nel precarico molla tramite la comoda manopola esterna e solo in estensione per
quanto
riguarda l' idraulica .
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Novità anche per
quanto
riguarda le ruote : quelle della Stelvio 8V ora sono in lega , mentre la NTX mantiene quelle a raggi della Behr / Alpina .
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Chiaramente il maggior peso della NTX sulla distanza si fa sentire , quindi su un percorso del genere ci si stanca un po' di più ; ma senza perdere il piacere di guidare questa motona , più agile di
quanto
si potrebbe pensare .
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Ovviamente , tutto
quanto
vediamo in più sulla NTX si può tranquillamente montare successivamente anche sulla Stelvio standard .
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CorDIC
Corpora Didattici Italiani di Confronto