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Si può piegare tanto e in sicurezza ,
perché
le gomme tengono molto bene , la trazione è ottima e il divertimento , di conseguenza , vien da sé , anche se a forza di curve prima o poi vien voglia di farsi una bella sosta per bere qualcosa .
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La quale , come già accennato , da un paio d' anni è significativamente migliorata ,
perché
non è più dura da azionare e stacca piuttosto bene .
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Certo , si sarebbe potuto studiare anche un forcellone tradizionale , ma
perché
mai ?
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Vuoi per il carisma del marchio che porta , vuoi
perché
in effetti ha delle ottime carte da giocare in questo segmento delle cosiddette maxi on-off , da tempo ormai frequentatissimo da molti costruttori , trainati dalla sempiterna BMW GS .
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Durante questo test non ho mai avvertito l' eventuale inserimento del controllo di trazione , anche
perché
il fondo stradale generalmente è sempre stato quantomeno dignitoso .
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Mi piace sentirlo pulsare attraverso le manopole , e anche se salendo di giri le vibrazioni vere iniziano a farsi sentire , difficilmente arrivano a infastidirmi , anche
perché
non amo guidare moto del genere in modo esasperato , tirando il collo al motore : mi piace guidare speditamente se il percorso è invitante , logico , ma mi diverto a farlo utilizzando i rapporti intermedi , e sfruttando la pienezza e la coppia del motore , che ai bassi mi è parsa ulteriormente irrobustita , piuttosto che tirare inutilmente le marce .
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Quando l' evocativa Stelvio venne presentata al popolo dell' Eicma 2007 , manco a dirlo , in molti hanno immediatamente ( e ridicolmente , diciamocelo ) accusato la Moto Guzzi di aver creato un clone della GS , e questo solamente
perché
anche la Stelvio aveva un forcellone monobraccio con trasmissione a cardano .
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Valori peraltro immutati , per il bicilindrico italiano , rispetto a quelli dichiarati nel 2009. In quest' ultima versione , però , è stata anche introdotta la seconda sonda lambda , il che ne ha migliorato ulteriormente il carattere : questo
perché
la nuova centralina integrata di iniezione ed accensione riceve dati più precisi , il che giova all' intero ciclo combustivo con conseguente riduzione dei consumi e delle emissioni nocive .
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A questo proposito , il cambio è soddisfacente , sufficientemente rapido e preciso , in particolare - lo sottolineo sempre ,
perché
lo trovo divertente - scalando le marce rapidamente senza usare la frizione .
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