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È chiaro che le condizioni di sopravvivenza sono garantite , ma
l'
abitabilità ed il comfort offerti da questa soluzione sono molto limitati , considerando anche il fatto che spesso all' apertura della tenda si rende necessaria l' asportazione della neve accumulata , operazione non sempre semplice date le temperature e la durezza del ghiaccio .
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Le problematiche principali affrontate riguardano da un lato le avverse condizioni climatiche del Continente Antartico , come la bassa temperatura , i forti venti catabatici e
l'
accumulo di neve , e quindi la vivibilità del modulo e la sua resistenza nel corso delle spedizioni , dall' altro la trasportabilità della struttura , che può avvenire esclusivamente via aereo , con conseguenti vincoli dimensionali , e la facilità di montaggio in sito .
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L' Ente per le Nuove Tecnologie , l' Energia e l' Ambiente ( ENEA ) ha finora provveduto all' attuazione del programma attraverso
l'
acquisto ( o il nolo ) dei materiali , mezzi di trasporto , indumenti e strumentazione necessari alle spedizioni e alle ricerche in Antartide e alla preparazione e selezione del personale , tra cui ricercatori , tecnici e logistici .
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Arrivo a Mid Point Durante la traversata BTN-Dome C sono diverse le ragioni per cui si rende indispensabile spezzare il viaggio in due tratte , per esempio il maltempo improvviso oppure la necessità di rifornire
l'
aereo di carburante .
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Mezzo di trasporto ( Twin Otter ) Attualmente il mezzo previsto per la traversa logistica da BTN a Dome C ( tratta lunga circa 1100 Km ) è
l'
aereo leggero DeHavilland Twin Otter DHC-6-serie 300 , utilizzato periodicamente per il trasporto di persone , materiali e rifornimenti vari e impiegato anche a supporto delle attività scientifico-logistiche sia a BTN che sul plateau .
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Grazie alla collaborazione creatasi in questa occasione tra la suddetta ditta e il PNRA , sarà forse possibile realizzare un prototipo della parte del progetto che riguarda le strutture gonfiabili , rientrando nella fase di sperimentazione di date tecnologie nell' ambito della ricerca che
l'
AEROSEKUR conduce sui sistemi di rientro per lo spazio e per lo stazionamento su Marte ( il Continente Antartico viene considerato come il luogo sulla Terra con le condizioni climatiche più vicine a quelle di Marte ) .
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Le dimensioni dei moduli sono consone a quelle del portellone , non solo per quanto riguarda la larghezza e
l'
altezza dei pezzi , ma soprattutto per la profondità degli stessi ( alla lunghezza dei pezzi corrisponde infatti uno spessore massimo affinché essi possano essere ruotati e caricati sul velivolo ) .
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L' Ente per le Nuove Tecnologie , l' Energia e
l'
Ambiente ( ENEA ) ha finora provveduto all' attuazione del programma attraverso l' acquisto ( o il nolo ) dei materiali , mezzi di trasporto , indumenti e strumentazione necessari alle spedizioni e alle ricerche in Antartide e alla preparazione e selezione del personale , tra cui ricercatori , tecnici e logistici .
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Dal 2003 la gestione del Programma è stata affidata ad un Consorzio di Enti ( Ente per le Nuove Tecnologie , l' Energia e
l'
Ambiente - ENEA , Consiglio Nazionale delle Ricerche - CNR , Istituto Nazionale di Oceanografia e di Geofisica Sperimentale - INOGS e Istituto Nazionale di Geofisica e Vulcanologia - INGV ) , in modo da incrementarne il grado di autonomia .
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INTRODUZIONE A seguito della sottoscrizione del Trattato Internazionale per
l'
Antartide ( 1981 ) da parte del Governo Italiano , nel 1985 è stato istituito il Programma Nazionale di Ricerche in Antartide ( PNRA ) che da allora prevede programmi pluriennali di attività di studio sui fenomeni globali che avvengono all' interno dell' atmosfera , della biosfera e della geosfera del Continente .
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Umberto Ponzo , Responsabile dei Servizi di Logistica ed Ingegneria ,
l'
Arch .
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Flessibilità Se si considera
l'
aspetto economico del progetto , il numero dei pezzi diversi da realizzare corrisponde al costo del Modulo .
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È chiaro che le condizioni di sopravvivenza sono garantite , ma l' abitabilità ed il comfort offerti da questa soluzione sono molto limitati , considerando anche il fatto che spesso all' apertura della tenda si rende necessaria
l'
asportazione della neve accumulata , operazione non sempre semplice date le temperature e la durezza del ghiaccio .
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La soluzione adottata consiste dunque nell' utilizzo di ganci in acciaio per
l'
assemblaggio dell' intero modulo , ganci di dimensioni rilevanti considerando il vestiario ingombrante degli uomini , compreso i guanti che rendono difficili i movimenti delle mani .
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Il Progetto è stato svolto con
l'
assistenza di alcuni membri del PNRA ( sede dell' ENEA " Casaccia " di Roma , sede " Arcoveggio " di Bologna e sede di " Brasimone " , Bologna ) , tra cui l' Ing .
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L' Ente per le Nuove Tecnologie ,
l'
Energia e l' Ambiente ( ENEA ) ha finora provveduto all' attuazione del programma attraverso l' acquisto ( o il nolo ) dei materiali , mezzi di trasporto , indumenti e strumentazione necessari alle spedizioni e alle ricerche in Antartide e alla preparazione e selezione del personale , tra cui ricercatori , tecnici e logistici .
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Dal 2003 la gestione del Programma è stata affidata ad un Consorzio di Enti ( Ente per le Nuove Tecnologie ,
l'
Energia e l' Ambiente - ENEA , Consiglio Nazionale delle Ricerche - CNR , Istituto Nazionale di Oceanografia e di Geofisica Sperimentale - INOGS e Istituto Nazionale di Geofisica e Vulcanologia - INGV ) , in modo da incrementarne il grado di autonomia .
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Il tutto deve essere portato a bordo attraverso un portellone di dimensioni 1422 mm X 1270 mm e bisogna considerare in oltre che il peso massimo che il T.O. può caricare varia dai 1400 Kg ai 970 Kg a seconda della distanza da percorrere ( si consideri che il peso comprende tutto il carico escluso
l'
equipaggio dell' aereo , quindi anche i passeggeri stessi e l' eventuale carburante di scorta per il ritorno ) .
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La permanenza Come si è detto in precedenza , lo stazionamento a Mid Point , per ora , è conseguente ad una condizione di emergenza ; nel caso di maltempo infatti
l'
equipaggio e i passeggeri devono potersi rifugiare fino a quando non è possibile proseguire la traversata e attualmente questo avviene grazie ad una sola tenda Weatherhaven .
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Il tutto deve essere portato a bordo attraverso un portellone di dimensioni 1422 mm X 1270 mm e bisogna considerare in oltre che il peso massimo che il T.O. può caricare varia dai 1400 Kg ai 970 Kg a seconda della distanza da percorrere ( si consideri che il peso comprende tutto il carico escluso l' equipaggio dell' aereo , quindi anche i passeggeri stessi e
l'
eventuale carburante di scorta per il ritorno ) .
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