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INTRODUZIONE A seguito della sottoscrizione del Trattato Internazionale per l' Antartide ( 1981 )
da
parte del Governo Italiano , nel 1985 è stato istituito il Programma Nazionale di Ricerche in Antartide ( PNRA ) che da allora prevede programmi pluriennali di attività di studio sui fenomeni globali che avvengono all' interno dell' atmosfera , della biosfera e della geosfera del Continente .
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A questo proposito è stato progettato un sistema ausiliario di tende esterne ,
da
montare secondo necessità , per coprire quegli spazi interstiziali all' aperto , utilizzabili come magazzini .
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Il tragitto viene effettuato ogni anno per la prima volta intorno ai primi giorni di Novembre , quando viene attivato il trasferimento di personale e materiali a Dome C. In sito sono presenti una serie di centraline per il monitoraggio delle condizioni meteorologiche dell' area , alimentate
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pannelli solari e batterie , una pista di atterraggio per velivoli , alcuni fusti di carburante e una tenda Weatherhaven , unico rifugio nel caso di stazionamento e / o pernottamento .
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Entrambe le tecnologie oltre ad occupare un volume decisamente basso sono caratterizzate anche
da
un peso assai ridotto ( totale 550 Kg ) , aspetto sempre fondamentale per il trasporto del Modulo con il T.O. ma anche per la fase di traino tramite Pisten Bully .
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Sempre intorno all' inizio di novembre vengono effettuati una serie di viaggi con il Twin Otter per il trasporto dei fusti di combustibile che vengono stoccati come riserva per le successive necessità e spesso rimangono qui anche
da
un anno all' altro .
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INTRODUZIONE A seguito della sottoscrizione del Trattato Internazionale per l' Antartide ( 1981 ) da parte del Governo Italiano , nel 1985 è stato istituito il Programma Nazionale di Ricerche in Antartide ( PNRA ) che
da
allora prevede programmi pluriennali di attività di studio sui fenomeni globali che avvengono all' interno dell' atmosfera , della biosfera e della geosfera del Continente .
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Durante i mesi di utilizzo del modulo , cioè
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Novembre a Marzo ( estate australe ) , le temperature oscillano da -40°C a -50°C mentre il vento raggiunge velocità di oltre 40 Nodi ; nel restante periodo dell' anno , ovvero quando il Modulo sarebbe inattivo ma comunque presente in sito , le temperature scendono ulteriormente , fino a toccare minimi di anche -70°C .
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L' equipaggio del velivolo è costituito
da
un pilota , un copilota e un meccanico di bordo , nel caso in cui il viaggio non preveda il ritorno in Base costiera , e da un numero variabile di passeggeri ( ricercatori , tecnici , logistici ) a seconda delle necessità di movimentazione del personale e soprattutto del peso da trasportare .
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Durante la penultima spedizione ( XIX , 2003 / 2004 ) è stato portato un mezzo cingolato , chiamato Pisten Bully in prossimità di questo punto mentre solo con la spedizione di quest' anno appena conclusa ( XX , 2004 / 2005 ) il cingolato ha raggiunto la destinazione , così
da
avere un mezzo utile per il rifacimento della pista e per qualunque tipo di spostamento di materiali o persone nella zona .
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A causa delle elevate quantità di combustibile contenuto nei serbatoi , questi dati diminuiscono sensibilmente a seconda della distanza
da
coprire , fino ad arrivare ad un peso di 970 Kg per distanze di 1200 Km .
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Il tutto deve essere portato a bordo attraverso un portellone di dimensioni 1422 mm X 1270 mm e bisogna considerare in oltre che il peso massimo che il T.O. può caricare varia dai 1400 Kg ai 970 Kg a seconda della distanza
da
percorrere ( si consideri che il peso comprende tutto il carico escluso l' equipaggio dell' aereo , quindi anche i passeggeri stessi e l' eventuale carburante di scorta per il ritorno ) .
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Flessibilità Se si considera l' aspetto economico del progetto , il numero dei pezzi diversi
da
realizzare corrisponde al costo del Modulo .
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L' equipaggio del velivolo è costituito da un pilota , un copilota e un meccanico di bordo , nel caso in cui il viaggio non preveda il ritorno in Base costiera , e
da
un numero variabile di passeggeri ( ricercatori , tecnici , logistici ) a seconda delle necessità di movimentazione del personale e soprattutto del peso da trasportare .
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Soprattutto la temperatura che deve restare sui 18-20°C ( questo è garantito da una stufa al cherosene e dal potere coibente del poliuretano espanso per la parte rigida e
da
quello dell' aria per la parte gonfiabile ) , la luce deve essere quella naturale , dato che il sole nel periodo dell' anno di utilizzo del Modulo è sempre presente ( per questo la struttura è ricca di aperture che prendono la luce dall' alto ) , gli ambienti devono essere separati cosicché venga garantito un certo livello di privacy e gli arredi devono essere confortevoli ma nello stesso tempo pratici ( vedi sgabelli impilabili e tavoli abbattibili , nonché arredi sgonfiabili ) .
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In particolare poi , la presenza di speciali gusci in vetroresina che possono funzionare da piccole slitte , non solo garantisce la protezione dalle intemperie delle parti in AERTEX , ma garantiscono la possibilità di trasportarle facilmente
da
sgonfie , nel caso si renda necessaria la loro manutenzione .
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In particolare poi , la presenza di speciali gusci in vetroresina che possono funzionare
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piccole slitte , non solo garantisce la protezione dalle intemperie delle parti in AERTEX , ma garantiscono la possibilità di trasportarle facilmente da sgonfie , nel caso si renda necessaria la loro manutenzione .
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Il tragitto BTN-Dome C dura all' incirca 5 ore , con rifornimento intermedio , ma il tempo di percorrenza varia anche a seconda delle condizioni metereologiche e il consumo di combustibile , che si aggira intorno ai 300 l / h , prevede l' utilizzo di 4 fusti
da
200 l l' uno .
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Soprattutto la temperatura che deve restare sui 18-20°C ( questo è garantito
da
una stufa al cherosene e dal potere coibente del poliuretano espanso per la parte rigida e da quello dell' aria per la parte gonfiabile ) , la luce deve essere quella naturale , dato che il sole nel periodo dell' anno di utilizzo del Modulo è sempre presente ( per questo la struttura è ricca di aperture che prendono la luce dall' alto ) , gli ambienti devono essere separati cosicché venga garantito un certo livello di privacy e gli arredi devono essere confortevoli ma nello stesso tempo pratici ( vedi sgabelli impilabili e tavoli abbattibili , nonché arredi sgonfiabili
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Mezzo di trasporto ( Twin Otter ) Attualmente il mezzo previsto per la traversa logistica
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BTN a Dome C ( tratta lunga circa 1100 Km ) è l' aereo leggero DeHavilland Twin Otter DHC-6-serie 300 , utilizzato periodicamente per il trasporto di persone , materiali e rifornimenti vari e impiegato anche a supporto delle attività scientifico-logistiche sia a BTN che sul plateau .
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Questi ultimi si occupano dell' organizzazione delle spedizioni sia direttamente sul campo , sia precedentemente in Italia , in modo
da
permettere ai ricercatori di svolgere al meglio il loro lavoro .
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