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Il Progetto è stato svolto con l' assistenza di alcuni membri del PNRA ( sede dell' ENEA " Casaccia " di Roma , sede " Arcoveggio " di Bologna e sede
di
" Brasimone " , Bologna ) , tra cui l' Ing .
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A causa delle elevate quantità di combustibile contenuto nei serbatoi , questi dati diminuiscono sensibilmente a seconda della distanza da coprire , fino ad arrivare ad un peso di 970 Kg per distanze
di
1200 Km .
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È un cargo bimotore ad ala alta , in grado di portare fino a 20 passeggeri oppure un carico massimo
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1400 Kg ; tali valori sono dipendenti in quanto devono essere calibrati per permettere il trasporto contemporaneo di uomini e qualunque tipo di materiale necessario , dai viveri ai fusti di carburante ( JET-A-1 ) .
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Per quanto riguarda lo stivaggio del carico all' interno , la manovra viene effettuata attraverso un portellone
di
1422,4 x 1270 mm : le dimensioni dell' apertura e il carico massimo trasportabile dal velivolo sono quindi fondamentali per stabilire la fattibilità o meno del trasporto tramite il Twin Otter e di conseguenza tali misure saranno dati indispensabili alla progettazione del Modulo Vita .
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Il tragitto BTN-Dome C dura all' incirca 5 ore , con rifornimento intermedio , ma il tempo di percorrenza varia anche a seconda delle condizioni metereologiche e il consumo di combustibile , che si aggira intorno ai 300 l / h , prevede l' utilizzo
di
4 fusti da 200 l l' uno .
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A causa delle elevate quantità di combustibile contenuto nei serbatoi , questi dati diminuiscono sensibilmente a seconda della distanza da coprire , fino ad arrivare ad un peso
di
970 Kg per distanze di 1200 Km .
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In questo modo infatti si riduce la possibilità della neve trasportata dal vento
di
accumularsi negli interstizi , rendendo così difficoltoso l' utilizzo della struttura .
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In particolare il mezzo potrà permettere lo spostamento del Modulo e dei fusti di carburante nel caso
di
accumulo di neve da una anno all' altro .
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Il progetto prende in esame una reale condizione di mancanza
di
adeguate unità abitative nella zona di Mid Point ( Antartide ) , punto strategico per il rifornimento del velivolo utilizzato per collegare la base italiana " MARIO ZUCCHELLI " a Baia Terra Nova e la stazione italo-francese " CONCORDIA " situata a Dome C , nonché punto d' appoggio in casi di emergenza durante il tragitto .
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In tale ambito si colloca il Progetto , che prende in esame una reale condizione di mancanza
di
adeguate unità abitative nella zona di Mid Point , punto strategico per il rifornimento del velivolo utilizzato per collegare la base italiana " MARIO ZUCCHELLI " a Baia Terra Nova e la stazione italo-francese " CONCORDIA " situata a Dome C , nonché punto d' appoggio in casi di emergenza durante il tragitto .
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A tutto questo si aggiunge la necessità di realizzare un prodotto il più possibile economico e
di
agevole manutenzione .
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Il Progetto è stato svolto con l' assistenza
di
alcuni membri del PNRA ( sede dell' ENEA " Casaccia " di Roma , sede " Arcoveggio " di Bologna e sede di " Brasimone " , Bologna ) , tra cui l' Ing .
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Durante i mesi di utilizzo del modulo , cioè da Novembre a Marzo ( estate australe ) , le temperature oscillano da -40°C a -50°C mentre il vento raggiunge velocità di oltre 40 Nodi ; nel restante periodo dell' anno , ovvero quando il Modulo sarebbe inattivo ma comunque presente in sito , le temperature scendono ulteriormente , fino a toccare minimi
di
anche -70°C .
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Soprattutto la temperatura che deve restare sui 18-20°C ( questo è garantito da una stufa al cherosene e dal potere coibente del poliuretano espanso per la parte rigida e da quello dell' aria per la parte gonfiabile ) , la luce deve essere quella naturale , dato che il sole nel periodo dell' anno di utilizzo del Modulo è sempre presente ( per questo la struttura è ricca
di
aperture che prendono la luce dall' alto ) , gli ambienti devono essere separati cosicché venga garantito un certo livello di privacy e gli arredi devono essere confortevoli ma nello stesso tempo pratici ( vedi sgabelli impilabili e tavoli abbattibili , nonché arredi sgonfiabili ) .
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Nella prima fase della Campagna , circa a fine ottobre / inizio novembre ( la Base di Dome C viene aperta intorno all' 8 / 9 novembre ) , una prima squadra si reca in sito per occuparsi tramite il Pisten Bully , del rifacimento della pista
di
atterraggio la quale sparisce letteralmente durante l' inverno a causa del vento che trasporta e deposita la neve .
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Il tragitto viene effettuato ogni anno per la prima volta intorno ai primi giorni di Novembre , quando viene attivato il trasferimento di personale e materiali a Dome C. In sito sono presenti una serie di centraline per il monitoraggio delle condizioni meteorologiche dell' area , alimentate da pannelli solari e batterie , una pista
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atterraggio per velivoli , alcuni fusti di carburante e una tenda Weatherhaven , unico rifugio nel caso di stazionamento e / o pernottamento .
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INTRODUZIONE A seguito della sottoscrizione del Trattato Internazionale per l' Antartide ( 1981 ) da parte del Governo Italiano , nel 1985 è stato istituito il Programma Nazionale di Ricerche in Antartide ( PNRA ) che da allora prevede programmi pluriennali
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attività di studio sui fenomeni globali che avvengono all' interno dell' atmosfera , della biosfera e della geosfera del Continente .
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Dal 2003 la gestione del Programma è stata affidata ad un Consorzio di Enti ( Ente per le Nuove Tecnologie , l' Energia e l' Ambiente - ENEA , Consiglio Nazionale delle Ricerche - CNR , Istituto Nazionale di Oceanografia e di Geofisica Sperimentale - INOGS e Istituto Nazionale di Geofisica e Vulcanologia - INGV ) , in modo da incrementarne il grado
di
autonomia .
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Da un lato alla necessità
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avere una struttura fissa , in grado di garantire in qualunque momento la sicurezza di un rifugio , corrisponde una tecnologia rigida ; d' altra parte alla condizione di poter aumentare la vivibilità e il comfort degli ambienti interni corrispondono parti di Modulo pensati con tecnologie morbide e flessibili , questo non solo per le strutture ma anche per gli arredi interni in entrambi i casi .
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La lavorazione viene effettuata per una lunghezza variabile da 400 a 800 m , poi viene picchettata in modo che sia visibile con canne
di
bambù , molto più resistenti e flessibili al vento della plastica o del metallo .
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